8月31日，随着合龙段最后一方混凝土的注入，由中建二局一公司承建的广西苍昭高速公路项目二标四分部——九龙河大桥左幅（75+75）mT型刚构顺利合龙，标志着工程取得突破性进展，打通了大里程架梁通道，为后续架梁施工及实现全线贯通奠定了坚实基础。

九龙河大桥位于广西壮族自治区贺州市昭平县富罗镇，全长575m。项目建成后，将推助广西壮族自治区实现交通强国战略，加快构建“南向、北联、东融、西合”，全方位开放发展格局，拉动沿线经济发展，助力乡村振兴。

真抓实干 履约为先

施工过程中，项目面临着所处地地层变化阶梯大、分布不均匀、卵石层厚度大、深度深等众多施工难题。此外，施工区域地处广西三个多雨区和四个暴雨中心之一，气候，地质条件复杂多变，更增大了项目的施工难度，一系列的不利因素为大承台施工、大桥合龙带来了巨大的困难。

针对这些难题，项目团队多次组织地勘单位、设计单位和专家深入现场，召开8次专项研讨会议，组织全体人员进行技术再交底。并查看当地近期气候变化情况，抓住无降雨的有效天气，加班加点追赶工期，保证拌合站砂石原材料、混凝土罐车及现场浇筑工具“供应链”正常运转，有效提高50%的施工效率。

由于天气炎热，项目团队连续3天进行环境温度监测，观测梁段轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值，最终确定在凌晨1时温度最低时，进行合龙段两端劲性骨架合龙锁定，轴向偏移不大于10mm，合龙误差控制在20mm以内。历经325天日夜奋战，最终，按时完成合龙节点任务，助力项目高效履约。

提质增效 技术为径

为确保高效施工，项目团队成立科研攻关小组，充分将现场与先进技术相结合，采用悬浇箱梁底板支架、高墩柱悬浇箱梁结构、三角托架预拼施工、反力梁预压、挂篮支撑体系施工等技术措施，节省大量支架材料和时间，极大地提高了施工效率。同时，通过优化桥梁上部结构混凝土配合比，解决了高墩混凝土泵送难题，保证了大桥精准合龙。

九龙河大桥左幅单个合龙段体积32.1m³，81.9t。主梁边跨合龙段两侧设置配重水箱，根据监控数据，在连续梁两侧悬臂端对称放置一个水箱进行配重，左幅配重为32.76t，水箱内抽水泵流量需≥15m³/小时。在合龙段浇筑过程中，对称浇筑，配重同步卸载，就像通过调整“天平”上的“砝码”一样来实现精准动态平衡，助力项目高效推进。

项目团队高度重视施工经验总结与技术创新，形成了众多技术成果，完成局“三个建造”体系在公路项目中的实践研究。编制的“高效建造”部分指导手册取得国际发明专利授权10项，国际实用新型授权2项，国家实用新型授权6项，核心期刊论文2篇，以“新质生产力”提质提效。

生产有序 安全为本

项目团队始终将安全放在首位，积极推进安全生产标准化建设。严格执行领导带班制度，安排专职安全员跟班作业，分工负责全过程盯控，实行动态安全管理。通过开展全员安全管理职责培训、“安全生产月”等活动，进一步增强全体人员的安全意识、责任观念、事故防范与应急处置能力，共同筑牢安全防线。

施工过程中，在每个节段端头埋设线性观测应力感件实时掌握梁体状态，做到标准化流水作业，提升现场标准化作业水平，并在塔吊、挂篮等施工关键部位安装五点式安全带、专人专用防坠器和视频监控系统，严格保障施工安全，为连续现浇梁顺利合龙提供安全管控。

结合挂篮悬臂浇筑施工安全管控要点多这一难点，项目团队及时梳理各工序可能存在的安全风险，并指派专人现场全程旁站、监督。建立项目分包安全风险管控管理群，每天进行现场巡查，确保施工过程中不留任何安全隐患。同时结合地势、施工环境等，设置标准化安全防护设施，实现项目安全生产“零事故”。

追求卓越 质量为王

为确保施工质量，项目落实质量培训、质量例会、质量技术交底制度，分析质量问题，制定改进方案，压实管理职责，强化质量意识，积极查验完善各道工序，做好过程监督。同时，各体系协调联动、齐抓共管，形成工作合力，建立严格的质量控制体系，保质保量完成合龙施工任务。

纵深推进标准化管理，缔造精品精美工程。在施工过程中，项目团队不断优化改进施工方案，提升施工工艺。加强混凝土生产质量管控，从后场钢筋加工、挂篮前移、模板安装加固、前场钢筋绑扎焊接、预应力管道预埋等层层工序，严格落实执行三检制度，按照设计图纸及施工方案进行验收，助力工程品质提升。

项目深入贯彻落实局“高品质履约年” 要求，积极打造高标准、高质量施工现场。严格执行“标准化+信息化”管理，运用全自动智能张拉、压浆设备和梁体智能喷淋养护系统等，提升施工质量和效率，着力打造管理科学、技术先进、工艺精湛、内实外美的精品工程。

征程万里风正劲，重任千钧再出发。项目团队将继续保持高昂的斗志，紧盯节点工期目标，紧抓工期履约管控，科学布置、合理组织，全力推进项目建设进度，为早日通车奠定坚实基础。